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重大损伤?巨大浪费?——带“重伤”作业钢丝绳的困惑

时间:2022-04-25 17:01:16

        3月27日,某港口A8号岸桥的一条起升绳带“重伤”作业近一个月后,终于在TCK.W钢丝绳在线监测系统的协助下确定伤情,光荣退役。至此,它已经服役七个月,吊装约12万个集装箱。距规定的强制换绳周期——8个月,还差一个月;吊装量也未达到规定的15万箱换绳标准。

      一天后,相邻的A6号岸桥也更换了起升绳,尽管从检测波形和数据上看,这条绳状态良好,没有损伤。同时更换,是因为A6的起升绳与A8在使用时长、吊装量上均相当。

岸桥钢丝绳检测系统

      A8岸桥的这条起升钢丝绳最初的负伤时间已无从考究。今年3月5日,刚刚安装好TCK.W钢丝绳实时在线监测系统后,技术人员在做设备测试时首次发现了这个伤点的损伤信号。但是苦于钢丝绳外部油泥太厚,技术人员在有损伤信号的部位人工检查时,并没有发现异常。忙䟿的港口没有太多时间留给技术人员反复查验,TCK.W技术人员只能等待下一次上岸桥的窗口期。

      二十多天后终于迎来了一个较长的作业空档,不放心、也不甘心的TCK.W公司技术人员,再次来到损伤定位点——小车49.1米,起升36.8米处,用螺丝刀一点点扣去钢丝绳表面厚厚的、发硬的黑色油泥,终于发现位于绳下表面处的损伤(见下图)。为了看清楚损伤部位,技术人员必须俯下身去,侧头仰脸,迎着天空刺眼的阳光,仔细分辨损伤处的断丝数量。可以看到,相邻三股绳股在6D范围内连续6丝断丝,并且其中一丝已经被別到了股缝处。

岸桥钢丝绳检测系统

      根据GB/T5972-2016要求,当岸桥等起重机设备钢丝绳出现“聚集状态的断丝……即使6d长度范围内的断丝数低于表3和表4规定值,可能也要报废钢丝绳”(见下图)。眼前这个连续断6丝的损伤显然已经进入“可能也要报废钢丝绳”的范围之内”。而这条“可能也要报废钢丝绳”却在受伤后至少又连续运行了二十多天,吊装了近两万个集装箱。 

岸桥钢丝绳检测系统

      很难想像,如果没有TCK.W钢丝绳实时在线检测系统,依靠人工的眼睛看、卡尺量的方法,这么隐蔽的损伤在日常检查中能被发现吗?现在就连拍张损伤部位的清晰照片,都不得不在钢丝绳上搭块抹布遮挡阳光。

      这实在是一个令人感到后怕的事情!

      另一方面,如果在3月初时,这个损伤就已经被证实,那么是不是意味着应该马上换绳呢?标准GB/T5972-2016中并未说明,密集断丝达到多少“可能要报废钢丝绳”。眼前这个损伤从有效金属截面积损失量来看,一个捻距内断6丝意味着这里损失了约3.76%承载面,属于中度损伤。但是,在此之前并没有人确切知道这个损伤的情况;不知道这个伤已经真实存在多久了;也未发现这个伤曾经有过快速劣变的过程。那么这样的伤或许并不影响安全生产,马上更换钢丝绳是否有些匆忙了呢?一切都没有定论。

      出于安全考虑,同期安装钢丝绳的6A号岸桥也紧随其后,第二天就安排了换绳工作。但是根据TCK.W钢丝绳实时在线检测系统的检测结果,6A的起升绳状态良好。或许,6A的绳至少可以用满8个月,吊完15万个集装箱再做更换,甚至使用更长时间。

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      钢丝绳损伤隐蔽,人工检查不易发现,是安全隐患;定期定量换绳,又没有依据钢丝绳实际使用状态,存在浪费;这一对矛盾只有通过科学有效的检测手段才能化解。做到在生产过程中实时监测,发现损伤实时报警,切实保障钢丝绳运行安全;总结分析钢丝绳劣变数据,在大数据支撑下有效延长钢丝绳使用寿命,提高岸桥的生产效率,作为目前唯一可行的技术手段,TCK.W技术担负着化解矛盾的历史使命。


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